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易到与Uber合并事宜最快本周签协议 支付接入百度钱包


/ 2015-03-19

在腾讯阿里别离投资滴滴和快的之后,在领取环节上,曾经接入了微信领取和领取宝,同时百度也在鼎力推广其挪动领取产物。此前百度在百度地图上内置了专车功能,接入的即是易到用车。在大举投资之下,互联网巨头们也但愿可以或许打通自家的产物线,进行资本整合和设置装备摆设。百度钱包很有可能会成为Uber和易到用车归并后的挪动领取东西。

在滴滴和快的归并满月后,市场传出了专车市场的第二起归并案例。

易观国际阐发师王珺告诉《每日经济旧事》记者,归并的次要目标在于资本整合,做大做强:一方面专车前景被遍及看好,阿里和腾讯曾经砸了良多钱进去;另一方面因为滴滴和快的曾经归并,神州租车等公司也已进入专车市场,将来合作会愈加激烈。

一位不肯透露姓名的投资人暗示,“Uber在中国不接地气,急需一位有施行力而且熟悉中国市场的合作伙伴。”

挪动领取成环节

Uber于客岁颁布发表接管了百度数亿美元的计谋投资,两边将在产物和流量上展开合作。易到用车也在客岁8月颁布发表完成C轮融资,百度跟投。业内人士告诉记者,作为两边两家专车公司的投资方,恰是百度撮合易到用车和Uber的归并。

各种动作背后,既彰显了易到用车的野心,也透显露其担心。这些营业背后,则需要大量资金支撑。目前,易到用车3轮融资总额仅为1.5亿美元,难以支持这些项目运转,因而急需巨头输血,这也不难注释易到用车为何归并。

一位投资机构人士告诉记者,虽然目前易到用车和Uber并没有正式颁布发表归并,但(归并)“这是很天然的成果。”

一位不肯透露姓名的阐发师称,“易到用车之所以结构这么多营业,一方面出于本身估值和成长模式的考虑;另一方面也有其担心,万一专车撑不下了,能够成功转型成汽车租赁公司或者汽车制造公司。”

作为美国最大的打车软件公司,Uber界各地都开设了营业,估值跨越400亿美元。Uber于2014年正式进入中国,在、上海、深圳、广州等地开展营业。不外进入中国之后,Uber不断麻烦不竭,从涉嫌不法营运到不服水土,难以和本土公司进行合作。以致于入华一年多以来,Uber市场份额偏低。

就易到用车与Uber归并一事,《每日经济旧事》记者向易到用车CEO周航及Uber城市担任人姜智亚求证,但德律风均无人接听。随后,记者又通过多方渠道进行求证,但对于归并一事,两边均连结了缄默。一位接近Uber的内部人士透露,“他们此刻口风很严。”

现实上,面临强大的领取宝和微信领取,百度的挪动领取东西显得有些孱弱。一位接近百度钱包的人士透。

在滴滴和快的归并满月后,市场传出了专车市场的第二起归并案例。一位投资机构人士告诉记者,虽然目前易到用车和Uber并没有正式颁布发表归并,但(归并)“这是很天然的成果。一位不肯透露姓名的投资人暗示,“Uber在中国不接地气,急需一位有施行力而且熟悉中国市场的合作伙伴。

本年2月14日,滴滴和快的正式颁布发表归并,柳青出任总裁,滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟同时担任结合CEO。程维的内部邮件中称,此次归并是“中国互联网汗青上最大的并购案”,归并后的新公司估值高达60亿美元。

在百度完成对Uber和易到用车的投资后,BAT均已完成对专车市场的结构,专车市场的款式曾经根基确定。若是易到用车和Uber归并,则可能进一步加剧专车市场所作。“从用户需求角度来说,专车填补了交通出行的未便,在一线城市打车难曾经成为不争的现实。”王珺暗示,从结构来说,专车是实现O2O一个典型的场景,目前包专车用户认知度比力高,流程也可以或许走通。投资专车更多是对准了场景化的使用,培育用户挪动领取习惯。

据悉,易到专车是国内最早的专车平台,在滴滴和快的呈现后,“优良办事”被“高效补助”打败,易到用车的市场份额敏捷滑落到第三位,一号专车和滴滴专车市场份额也敏捷下滑。但易到用车不断“不安本分,”营业涉及代驾,试驾,以至包飞机。易到用车此前还和海尔财产金融颁布发表成立合伙公司“海易出行”,切入汽车财产链上游。本年2月,易到用车颁布发表和奇瑞汽车、博泰电子一路制造第一台互联网智能共享电动车。

易到用车急需“输血”?

现实上,此前就有易到用车归并的传说风闻,但对象是滴滴,易到用车CEO曾回应,“这是合作敌手的。若是将来听到易到用车跟spacex合作,那可能是真的,除此之外,必然是假的。”

3月18日,据靠得住动静称,易到用车与Uber的构和取得了严重进展,两者很有可能归并,目前根基框架曾经确定,但细节仍在会商之中,最快将于本周内正式签定和谈。

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